襄江大道鱼梁洲隧道是连接东津新区与樊城老城区的一条快速通道，全长5.4公里，采用双向六车道城市快速路标准建设，主线设计时速60公里。项目严格遵循生态保护原则，总体采用隧道结构，其中明挖暗埋隧道长4.03公里，明挖敞开隧道长0.36公里，两次下穿汉江的沉管隧道长1.01公里，是千里汉江第一条公路隧道，也是华中地区首条内河沉管隧道。

该项目不仅为国内体量最大的内河沉管隧道工程，更通过所有建设者的共同努力，成为我国首条全产业链国产化的沉管隧道建设工程。

同时，项目实现了“三个最大”：世界最大规模千米双轴线沉管预制干坞、国内最大规模临江超厚砂卵石强透水地层超深超大基坑、国内最大规模超深格型地连墙岸堤防护结构，以及“七个首创”：国内首次采用移动工厂法整体式沉管全断面顺序浇筑工艺、世界首次采用无焊接装配式端封门结构、国内首次采用国产GINA止水带、世界首次采用先铺卵石基础工艺、国内首次采用全漂浮式整平船进行水下基床铺设、世界首次采用柔性压载水袋进行管节压载、国内首条陆域最终接头不设止推构造的沉管隧道，对引领内河沉管隧道技术发展具有重要意义。

从项目筹备期开始，天佑咨询团队不畏挑战、攻坚克难，为项目的顺利实施提出多项合理化建议，确保了这一超级工程的顺利实施。

该项目的明挖隧道长度共计4389m，为超长基坑，平均挖深10.5m隧道整体均处于深厚砂卵石层，对施工过程基坑安全控制要求极高。

为此，天佑团队对基坑工程的特点、难点和施工过程重需注意的要点进行系统的梳理，并对施工单位进行重点交底。在深基坑专项施工方案的审查中对施工组织的合理性提出监理意见，并协助项目部对施工方案进行优化。

比如，预留匝道部分支撑体系采用锚索，施工用水渗进基坑底部有扰动基底的风险，天佑项目部提出改用钢支撑体系进行支撑的优化方案，并通过设计进行了设计方案变更，最终在施工过程中实现了安全可控。

水下施工中，渗漏一直是水下隧道工程的不解之症。项目转入主体结构施工前，天佑团队会同设计、施工单位对隧道的渗漏治理进行多次探讨，全力解决主体结构可能存在的渗漏。

如果采用传统的喷射混凝土加抹灰的工艺，则存在整体平整度较差、不利预铺防水卷材施工质量的缺点。天佑咨询提出采用模筑细石混凝土以提高桩间填充表面平整度的建议，从而进一步保证预铺防水卷材的施工质量。

项目的建成通车，使东津到樊城的行车时间从45分钟缩短至10分钟以内，加快了襄阳市东津、樊城新老城区的联通联动。通过参与襄阳市这一标志性工程，展现了天佑在大型工程、复杂工程建设管理方面的强大实力，为助力襄阳城市拓展建设贡献了天佑力量。