该项目为“双幅同步转体桥”，难度极高

广汕高铁跨京九铁路特大桥位于广东省惠州市境内，桥梁全约700米，其中转体连续梁全长约157米，与京九铁路呈77度夹角，采用罕见的墩顶转体技术，转体操作平台安全风险大。

项目转体后，桥体精准对接

跨京九铁路特大桥是广汕铁路全线唯一的转体施工特大桥，成功转体和合龙是广汕高铁通车运营关键的一环。大桥横跨的京九铁路、长深高速是我国最繁忙的铁路和高速公路之一，同时该桥还位于自然保护区、全国4A级旅游景区红花湖景区内，其施工难度和环保要求都极高。

项目同时跨越多条铁路、要道，地理条件复杂

天佑咨询高度重视该项目，总经理、副总经理多次带队进行督导和项目技术指导。项目部通过编制转体桥监理管理方案、组织施工单位进行分部分项工程验收、转体中实时监控等有效手段，确保了转体精准对接。

监理人员进行转体设备现场检查

广汕高铁全长约206公里，设计时速350公里，是我国“十三五”规划建设的高速铁路区域联络线，也是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的重要组成部分。建成通车后，广州到汕尾的列车运行时间将由目前的2小时压缩到最快40分钟左右，对打造广州“一小时生活圈”具有重要意义。

监理人员检查转体的支撑滑动系统

下一步，项目将全面转入无砟轨道及铺轨施工阶段，天佑咨询团队将继续全力以赴，坚守岗位，以专业服务成就精品工程，用实干和成效交付满意答卷。