12月27日

 

同济科技·天佑咨询

参建的杭昌高铁江西段

正式全线开通运营

南昌至黄山实现1小时24分快速到达

为沿线城市带来巨大发展机遇

 

 

 

 

 

杭昌高铁是继沪昆高铁杭州至南昌段后，连接杭州至南昌的又一高铁大通道。线路全长约286公里，设计时速为350公里，起自江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，终到安徽省黄山市。全线共设10座车站，其中南昌东站、黄山北站为始发站，其余8座车站为中间站。

天佑承担项目监理7标工作内容，主要包含“两站、五线、一所”，即新建南昌东站、改建横岗站、横岗联络线、向莆联络线、存车场走行线动1线、动2线等，管段全长总计32km。

 

 

 

 

 

线，五桥六线”，为昌景黄联络线，昌九高铁预留线，南昌东动车所动走线，线路并排同步设计，同步施工，主要难点为：下部结构工程量大，门式墩高达25米，运架梁施工交叉多。监理工作过程中，联合施工单位，优化施工工艺与运架梁路线，对快速平稳有序完成项目，起到了积极作用。

 

 

南昌东站为全线控制性工程。在南昌东站站区已开始填筑路基的情况下，因方案调整，新增八个超大型地方通道工程，施工任务重，施工时间紧。基坑全部为10米以上深基坑，支架高达10米以上，安全风险高。

方案调整后，天佑团队立即成立专项监理组，快速审查施工专项方案，参与专家评审论证，加强过程控制，所有危大工程安全平稳，比既定工期提前完成，为南昌东站站房开工创造了有利条件。

 

标段设计为联络线工程，包含昌九高铁预留工程，因此桥梁箱梁预制，架设工程量巨大，高达910孔。三桥并线，多次上跨高速公路，既有铁路，施工复杂，安全风险高。开工前，监理项目部专题研究，编制了运架梁开工审查台账，营业线运架梁开工审查台账，逐项落实，确保安全万无一失。

 

 

杭昌高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，串联起杭州西湖、千岛湖、黄山、鄱阳湖、景德镇、滕王阁等一批全国著名旅游名胜，沿线共有9个国家5A级、70多个国家4A级旅游景区，形成连接浙皖赣三省众多名城、名镇、名湖、名山的世界级黄金旅游线。杭昌高铁全线贯通运营后，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，促进旅游资源开发和产业发展，对助力长江经济带建设和长三角一体化发展，具有十分重要的意义。

 

 

上海天佑1993年承担了京九铁路的监理任务，以此为契机，天佑与中国当代铁路建设结下了不解之缘。

迄今为止，天佑参与的国内铁路工程建设监理和咨询工作已经超过500余项，全程参与了中国铁路从普速铁路到高速铁路的发展过程。

温福铁路、福厦铁路、郑西铁路、沪宁城际、宁杭铁路、大西铁路、金温铁路、邯济铁路、九景衢铁路、虹桥综合客运枢纽、杭州东站、苏州站、青连铁路、赣深铁路、徐宿淮盐铁路等一系列的高速铁路及站房工程成为了天佑最闪耀的名片。

天佑人将继续秉承“同舟共济，自强不息”的天佑精神，不遗余力为中国铁路建设贡献力量！