【天佑项目快报】合新高铁合泗段，开通运营！

12月30日，同济科技·天佑咨询提供监理服务的合肥至新沂高铁合肥至泗县段（简称“合新高铁合泗段”）正式开通运营！从合肥西站到泗县东站最快仅需1小时18分钟，一条连接合肥与皖东地区的便捷快速客运通道全面打通，为区域经济社会高质量发展注入强劲动能。

 

 

合新高铁起自安徽省合肥市蜀山区的合肥西站，接入位于江苏省徐州市新沂东站，线路全长约335公里，设计时速350公里，实行分段建设，此次开通的为合肥至泗县段，其余区段正在有序推进中。

项目高速铁路背后，凝聚着无数建设者的智慧与汗水。作为该项目重要参建单位之一，天佑咨询以专业、严谨、创新的监理服务，全程护航合新高铁合泗段关键标段建设，用实力诠释了“匠心管控、品质守护”的企业担当。

 

 

公司标段内的怀洪新河特大桥是整条线路的“咽喉工程”，也是全线技术难度最高、施工风险最大的控制性节点。该桥位于安徽省蚌埠市五河县境内，全长313.6米，主跨达160米，采用国内先进的钢混结合连续梁结构——单箱单室、变高度、变截面设计，集深水作业、航道穿越、生态保护于一体，施工环境极为复杂。

 

 

◎怀洪新河特大桥大桥168m钢混连续梁建设过程

面对双壁钢围堰施工难度大、承台开挖深度深、大体积混凝土温控要求高等挑战，加之桥址地处国家级银鱼保护区，环保与通航安全要求极高，天佑咨询团队始终坚持“安全第一、质量为本、绿色建造”原则，全过程强化现场管控，科学组织交通疏导，严格落实环水保措施，确保工程建设与生态环境和谐共存。

项目沿线地质条件复杂，普遍存在承压水地层成桩困难、软土地基不均匀沉降等问题。特别是在深桩施工中，32根直径2.2米、深度超百米的钻孔灌注桩全部一次性达到Ⅰ类桩标准，创造了同类工程的质量新标杆。

 

 

 

 

 

在五河站路基施工中，天佑团队经过分析同类工程控制要点，提出引入复合地基处理+透水填料填筑工艺的建议，将工后沉降精准控制在5毫米以内，达到国内同类型工程最优水平，为高铁运行平稳性和耐久性提供了坚实保障。

为提升管理效能与施工精度，天佑咨询积极推行数字化、智能化管理手段。项目融合应用BIM技术与北斗徕卡智能监控系统，实现对关键工序的实时监测、动态预警和闭环管理。

在22.81米大跨度钢网架拼装顶升过程中，依托智能监控平台，精准把控每一步受力状态与位移变化，最终安全优质完成顶升任务，赢得了建设单位高度肯定。

从图纸审查到方案优化，从隐蔽工程验收到关键节点旁站，天佑团队始终坚守一线，用专业与敬业筑牢工程质量防线。“我们不仅是监督者，更是协同者、服务者。”这是每一位天佑人践行的理念。在合新高铁的建设征程中，上海天佑工程咨询有限公司以实际行动展现了现代工程咨询企业的综合服务能力与社会责任感。

 

◎合新高铁将加强内陆与沿海地区经济融合

合新高铁合泗段通过合肥西站接入合肥枢纽，进入全国高铁网。项目建成开通后，明光、五河、泗县等县市将迈入高铁时代，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，对促进长江经济带发展、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。