怀洪新河特大桥钢混连续梁位于安徽省蚌埠市五河县境内，全长313.6米，为单箱单室、变高度、变截面箱梁，由混凝土节段和钢箱梁节段两部分组成。该桥主跨160米，采用钢砼结合方案，是天佑咨询合新高铁标段内跨度最长、施工难度最大、技术含量最高，且在深水、航道作业的重难点控制性工程。此次吊装完成的钢混连续梁合龙段全长48米，总重量309吨，采用改制专用挂篮进行吊装，中跨合龙后铺设混凝土预制板并施工混凝土湿接缝完成主体施工。

由于人工河道地质复杂，施工作业面受限，导致双壁钢围堰施工、承台开挖和大体积混凝土浇筑等工序复杂，且大桥上跨怀洪新河航道，位于国家级银鱼保护区内，施工期间交通运输组织难度、安全防护风险以及环水保要求极高。

为克服诸多难题，确保此次钢混连续梁顺利合龙，天佑咨询团队严格审核并优化施工方案，多次开展专项技术交底和安全培训。在合龙施工过程中，天佑团队进行精细化管理，安排专人全程盯控，重点监控吊装设备走行、试吊、结构焊接等关键工序，为合龙的顺利进行保驾护航。

合新高铁全长324公里，其中安徽段新建线路198公里，设计时速350公里，共设6个车站。建成开通后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。