近日，由天佑咨询提供监理服务的国内首条城市“空轨”——武汉光谷旅游专线项目具备接车条件。通车后，该项目将是我国一次性建成的最长的空中轨道，有望成为国内第一条商业运营空轨线路，具有开创性意义。
武汉光谷生态大走廊旅游配套设施——旅游专线一期工程线路全长约 10.5km，位于光谷生态大走廊内，是生态大走廊旅游配套基础设施之一，沿线旅游资源丰富。设站 6 座，均为高架三层侧式车站。全线高架敷设，采用悬挂式单轨制式，属于新兴轨道交通项目。
光谷空轨车辆外观确定为“科技之翼”方案，车辆名称为“光谷光子号”。
天佑承担该工程弱电系统监理包括通信系统、信号系统、综合监控系统(ISCS)等内容。本工程采用GoA3级（有人值守）全自动运行系统，具备自动化程度高，管理控制集中化 ，多重可靠冗余设计等特点。
图为空轨区间轨道梁施工
该工程计划9月20日全线电通，12月底通车试运营。目前，项目其他配套工程基本完成，正抓紧进行主体结构安装、区间桥梁工程以及机电安装及弱电管线预埋等施工工作。
近日，随着“勇为一号”盾构机顺利接收，由天佑咨询承担监理业务的徐州轨道交通3号线二期首个单线区间（出入场线-后蟠桃村站左线区间）顺利贯通。
徐州地铁3号线二期工程位于徐州经济技术开发区，线路全长约6.5公里，是沿城市核心区南北方向发展主轴的轨道交通骨架线路。天佑咨询承担了其中1个停车场，1座车站、出场线明挖段及两条双向区间的监理工作。
此次“勇为一号”盾构机始贯通的出入场线-后蟠桃村站左线区间总长约630米，管片设计共530环，管片外径6.2米，最大埋深13.53米。该区间存在小曲线、大纵坡、浅覆土，地质复杂风险源多等施工难题。同时，盾构机下穿徐州污水处理厂、荆山引河、徐工随车起重机公司、徐工基础工程机械公司等一至四级风险源7次，掘进易发生土体位移、坍塌、渗水、涌水等安全风险，施工难度大。
在掘进过程中“勇为一号”克服了种种不良的地质环境，创下周掘进75环、日掘进13环的成绩，刷新3号线全线直径6米级盾构隧洞单日、单周掘进纪录，顺利掘开“地下长龙”，这也为监理部下一阶段的盾构施工穿越建构筑物及长距离泥岩地层盾构监理工作积累了经验。
为确保盾构机顺利贯通，天佑咨询团队超前部署，提前规划。组织编制、审批安全可行的盾构接收方案及各项应急预案，并多次组织专家论证，不断优化技术方案。项目施工以来，监理部通过过程管控（巡视、验收、旁站等）、组织施工单位成立盾构接收专项领导小组等一系列有效措施，精心筹划盾构机接收的一切准备工作，确保了盾构施工安全质量，为区间顺利贯通奠定了坚实的基础。
潍烟铁路福山福山特大桥（56+56）mT构转体在蓝烟铁路上方实现精准对接，打通了潍烟高铁芝罘段架梁路线的“咽喉”要道，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。
转体桥重量7860吨，梁体转体长度113.50米，转体高度28.1米。共分29个节段，其中0#段采用悬臂牛腿的结构形式施工，其余标准节段采用悬臂挂篮法对称施工。
该转体桥是全线难度最大的控制性工程之一，为了确保桥梁安全顺利转体，项目部精心编制专项施工方案，并组织技术骨干力量对施工方案多次研讨、修改，确保方案科学可行。在试转和正式转体时，组成专业测量、安全防护等专项小组按照批复方案同步实施技术跟踪，同步见证、指导指挥操作牵引工作，对主桥转体速度、转体姿态等情况进行实时监测，对转体前的参数多重检验校正，使每个角度都能按照预控参数转体到位，确保精准对位，主桥墩成功合拢，顺利完成了转体施工。
近日，广东省重点工程——清远电厂铁路专用线工程鸡嘴山隧道举行了爆破进洞开工仪式，国能清远发电有限责任公司董事长、副总工程师、天佑咨询总监及各参建单位代表参加开工仪式。
清远电厂是广东省重点项目，铁路专用线是清远电厂的控制性工程。鸡嘴山隧道全长175m，最大埋深65m，全隧均位于坡度为4.2‰的上坡上，施工重难点包括岩溶处理、隧道爆破及涉铁施工，工程安全风险高。
此次鸡嘴山隧道的顺利爆破，标志着铁路专用线所有涉铁关键工程已全面开工。天佑咨询项目部计划在下一步施工安排中努力增配资源，合理规划施工工期，争取3个月洞通，5个月内全部完工，确保铁路专用线于2023年4月30日前具备通车条件。