近日，合肥轨道交通4号线捷报频传，多条隧道区间连续贯通，其中，上海天佑监理的4号线小半径盾构区间桐城路站~潜口路站盾构区间左线及高铁站~呈坎路站盾构区间右线于本月顺利贯通。至此，合肥轨道交通顺利贯通的盾构区间达到18条。

桐-潜区间：再攻克小半径掘进区间难题

本月贯通的桐城路站~潜口路站区间线路出桐城路站后向南沿桐城南路行进，以350m的转弯半径27‰大下坡始发，全程350m曲线小半径掘进，下穿规划商业用地后向东转入潜口路站，最终以350m小半径接收。是合肥轨道交通四号线盾构推进难度最大的区间之一。

桐潜区间盾构施工过程中，监理项目部针对本区间重难点并对施工全过程进行严格管控。同时积极协助建设单位抓好现场安全质量管理、标准化施工等相关工作，共同努力攻克了小半径始发、接收等施工难题，保障了盾构掘进过程中的安全质量。在监理项目部不懈努力下，于2019年5月5日实现桐潜盾构区间左线贯通。

高-呈区间：穿越多处高风险源

此次贯通的高铁路站~呈坎路站盾构区间右线全长1065.349m，自2018年11月23日开始正环掘进，于2019年5月3日到达呈坎路站，历时164天。高-呈区间盾构掘进穿越了多处三级风险源，包括绿地中央广场东地块地下室、龙庐人行天桥、龙川路下穿道、龙川路人行天桥。区间还包括一个雨水箱涵一级风险源区域，该雨水箱涵距离接收端洞门仅7.5米，箱涵底距离隧道顶部约3米，盾构接收风险较大，对周边环境的沉降、隆起及地层损失率控制精度要求非常高。

监理项目部采取针对性的管控措施，协助建设单位在盾构掘进过程中解决了本区间各项施工难题，出色的完成了高-呈区间盾构接收任务。