11月03日凌晨2：17分，经过62分钟的封锁作业，徐盐铁路京沪上行线跨京沪高铁特大桥90号墩安全顺利转体成功，成为徐盐铁路首个完成的转体桥。

转体前

转体中

转体完成

转体桥桥身长101米，转体重量3796吨，上跨繁忙的京沪高铁，该桥的桩基、承台、转体体系、墩身及悬臂T构、部分桥面附属工程（栏杆、挡渣墙、接触网支柱基础等）落架等施工均紧邻京沪高铁，既是徐盐铁路全线三个转体桥之一，也是全线重点控制工程。

为了尽量影响对既有线京沪高铁的影响，确保铁路运营的安全，监理项目部相关监理人员全部参加过营业线安全培训并取得资格证书。监理人员前期监理站从方案的审批、与设备管理单位协议的签订、现场准备、人员持证上岗、试转、工艺总结、就位固定和观测监测等方面认真进行正式转体的核实，监督，做好准备工作。

90号墩转体施工，监理成立专门转体监控小组，由总监任组长，修改完善90号墩转体监理实施细则，制定转体施工监控方案，召开预备会议，进行责任分工，确定责任人与应急预案。转体时各司其责，严格盯控，全程巡查、旁站、测量控制，对京沪高铁的防护进行监督。在监理站认真、全面、有效的监理措施下，有力的保障了90号墩的顺利转体。

京沪上行线特大桥2×56m T构梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。梁顶宽7.4m，底宽3.5m，高3.5～6.5m。按圆曲线变化至中支点梁根部后再按折线变化。转体梁段长度为101m，转体总重量W为37201.9kN（理论），转体角度42°，采用自平衡重水平转体法施工。

(供稿人：贺敏)